Надо сказать, что предварительно мы были не уверены в конечном результате и оговорили с клиентом риски, но то, что его очень сильно достали задние фонари и складывалось впечатление, что еще чуть чуть и он сам их броситься пилить, дало нам полный карт-бланш. Итак! Распил делаете либо дремелем с тонким кругом, либо как в случае с пользователем LesnoyBarsuk - паяльником. Поначалу мы тоже замарачивались с линиями распила: как вскрыть чтобы ничего не повредить. Вобщем, ларчик просто открывался: делаете распил в месте отлива, так вы точно ничего не повредите. Мы же первую нашу фару сделали по лекалу пользователя LesnoyBarsuk.

На фото я постарался указать отлив по которому ориентироваться. Платы к корпусу фары прикручены мелкими болтиками под торкс, открутить проблем не составляет и вся фара окажется разобранная по запчастям.

Да, чуть не забыл: прежде чем разъединять распиленный корпус, не забудьте выкрутить 5 болтиков под торкс. Место их дислокации указал на следующем фото.

Все это безобразие в разобранном виде выглядит следующим образом.

Надо сказать, что платы связаны друг с другом шлейфами, но при распиле по отливу на фаре повредить их невозможно. V-образная поворотная плата Вам не нужна, отбрасывайте ее в сторону. Из опыта: диоды там не горят. Проблемный узел состоит из 6 плат, соединённых шлейфами в связку. Все диоды сверху закрыты линзами. По этому Вы встаете перед следующим выбором. Мы сервис без раздумья меняем все диоды, чтобы минимизировать риск брака. В идеале все диоды на плате работают в паре, вышел один из строя - погас и второй. Для проверки потребуется аккумулятор на 12 в и провода. Фишка состоит из 4 проводов, минус он черный и 3 других это плюс идущие на поворот, габарит и стоп. Если перепутаете ничего страшного не случится. Таким образом можно увидеть те диоды которые не горят и проверить те, что Вы впаяете. Итак, увидев негорящие диоды, паяльником с тонким жалом выпаиваете линзы, и аккуратно снимаете линзы. Обратно все сажается на клей. Я бы советовал для простоты сразу срезать все линзы, потому как дальше начнется долгий и муторный процесс прозвонки диодов. Берем тестер, настраиваем на прозвонку, и долго и упорно позваниваем каждый. Сопротивление на диодах должно быть 13.7-13.9 это рабочие диоды, все что больше можно смело удалять и менять на новые. Схема диода:

Из схемы видно, что у светодиода 6 ног, 4 крайние плюс, одна средняя минус. При прозвонке диод будет загораться, либо мигать, либо ничего с ним не будет происходить. Вообщем меняете либо все диоды, либо те что Вам не понравились и проверяете подключая АКБ к разъему каков эффект. Когда желаемый эффект будет достигнут, отмываете плату от припоя спиртом, наклеиваете лизны об ратно и сбираете все в обратной последовательности. Теперь самое главное и самое проблемное. В заднем фонаре Mercrdes Ml 164 / Gl 164 используются диоды фирмы OSRAM. На территории РФ в наличии и в свободном доступе их нет. Только под заказ со сроком поставки от 2-3 недель из Америки и Китая. Ценник тоже разный в зависимости от количества и цена разнится, в среднем за диод от 80-100 рублей. Тут еще раз выражаем огромную благодарность пользователю LesnoyBarsuk за то, что не отказал и выручил нас диодами. Всё же, если Вы решились на восстановление фар своими силами, вот Вам номера диодов:

Желтые: Osram Opto LY G6SP-CADB-36-1
Advanced Power TOPLED Series Yellow Mid-Power LED, 590 nm, PLCC 6

Красные: Osram Opto LR G6SP-CBEA-1-1
Advanced Power TOPLED Series Red Mid-Power LED, 623 nm, PLCC 6

После того, как Вы разобрались с диодами, начинаете обратный процесс сборки: укладываете платы, прикручиваете и соединяете корпус. Да! Перед сборкой не забудте протереть внутреннюю сторону фары, ведь там никого никогда до Вас не было. Запаивать я советую широким паяльником, с добавлением ABC пластика. Лично я использую остатки от разбитых фар для пайки, переплавляя их пластик.

Если Вы все правильно сделали то на выходе должно получиться как-то так: