Проблема запотевания диодных фар W222
Итак, дорогие форумчане, столкнулись мы с этой проблемой совсем недавно.
Приехал к нам клиент на S-Классе W222 с неработающей правой диодной фарой. При осмотре машины стало понятно, что в фаре вода. Клиент сообщил, что через год после покупки официальный дилер в Москве поменял фары по гарантии. Причина - запотевание (заводской брак).
Сняв фару, мы поняли, что никто ничего не менял. Диодные фары нового поколения идут неразборные. А на данной фаре уже был заложен герметик на основе мастики, который без проблем нагревается и разбирается. При детальном разборе стало ясно, что блок розжига умер от попадания влаги и какого-то клейкого вещества, похожего на смолу. Тогда мы не придали этому значения. Честно сказать, впервые столкнулись с этой проблемой. Вобщем, поставив новый блок, просушив фару и все собрав на место, мы отправили довольного клиента. Но наше спокойствие было недолгим. Через три месяца все повторилось: фара снова не работает, причина - вода. Тут многие скажут «рукожоп» и тому подобное. Я бы, возможно, и согласился с этим утверждением, если бы не сам разбирал и собирал эту фару. И уверен - внешнее попадания воды исключено!
Вобщем, связался я с представительством МБ Алтуфьево, душевно пообщались. Итог: для меня, честно, было открытием, что в диодных фарах Mercedes-Benz установлены так называемые сменные фильтра-осушители. Силикагель. Назначение их, я думаю, всем понятно. Как говорят сами специалисты МБ, диодным фарам свойственно запотевание от перепада температур и от влажности воздуха в зависимости от места парковки авто. Вопрос в том, насколько быстро запотевание пропадает. В нашем случае получилось так, что силикагель набрал в себя избыток влаги, который, по мере нагрева фары, начал капать на блок розжига. Вот Вам, как говориться, и причина! И следствие - отказ блока розжига. Номер кассеты осушителя фары A 0008261300, стоимость смешная: от 1000 до 1500 за штуку.
Мне интересно: может ещё кто сталкивался с этой проблемой? Если удалить пакеты силикагеля, то что будет? Просто после пообщался с коллегами по ауди, - у них есть аналогичная проблема запотевания и они просто удаляют эти пакеты и, якобы, забывают о проблеме. Пишите кто что думает на данную тему и делитесь опытом.
Тема для обсуждения на форуме mbclub.ru: Проблема запотевания диодных фар W222
Приехал к нам клиент на S-Классе W222 с неработающей правой диодной фарой. При осмотре машины стало понятно, что в фаре вода. Клиент сообщил, что через год после покупки официальный дилер в Москве поменял фары по гарантии. Причина - запотевание (заводской брак).
Сняв фару, мы поняли, что никто ничего не менял. Диодные фары нового поколения идут неразборные. А на данной фаре уже был заложен герметик на основе мастики, который без проблем нагревается и разбирается. При детальном разборе стало ясно, что блок розжига умер от попадания влаги и какого-то клейкого вещества, похожего на смолу. Тогда мы не придали этому значения. Честно сказать, впервые столкнулись с этой проблемой. Вобщем, поставив новый блок, просушив фару и все собрав на место, мы отправили довольного клиента. Но наше спокойствие было недолгим. Через три месяца все повторилось: фара снова не работает, причина - вода. Тут многие скажут «рукожоп» и тому подобное. Я бы, возможно, и согласился с этим утверждением, если бы не сам разбирал и собирал эту фару. И уверен - внешнее попадания воды исключено!
Вобщем, связался я с представительством МБ Алтуфьево, душевно пообщались. Итог: для меня, честно, было открытием, что в диодных фарах Mercedes-Benz установлены так называемые сменные фильтра-осушители. Силикагель. Назначение их, я думаю, всем понятно. Как говорят сами специалисты МБ, диодным фарам свойственно запотевание от перепада температур и от влажности воздуха в зависимости от места парковки авто. Вопрос в том, насколько быстро запотевание пропадает. В нашем случае получилось так, что силикагель набрал в себя избыток влаги, который, по мере нагрева фары, начал капать на блок розжига. Вот Вам, как говориться, и причина! И следствие - отказ блока розжига. Номер кассеты осушителя фары A 0008261300, стоимость смешная: от 1000 до 1500 за штуку.
Мне интересно: может ещё кто сталкивался с этой проблемой? Если удалить пакеты силикагеля, то что будет? Просто после пообщался с коллегами по ауди, - у них есть аналогичная проблема запотевания и они просто удаляют эти пакеты и, якобы, забывают о проблеме. Пишите кто что думает на данную тему и делитесь опытом.
Тема для обсуждения на форуме mbclub.ru: Проблема запотевания диодных фар W222
